Mantendo sua planta secundária forte (Parte 2)

A Parte 2 desta série concentra-se na manutenção de plantas secundárias.

As plantas secundárias são tão críticas para a produção agregada quanto as plantas primárias, por isso é importante estar familiarizado com os meandros do seu sistema secundário.

O secundário é de vital importância para cerca de 98% das aplicações em pedreiras, com exceção das operações de enrocamento ou de sobretensão. Então, se você tem mais do que uma pilha de riprap em seu site, sente-se porque esse conteúdo é para você.

Começando

A verdadeira diversão para os operadores começa depois que o material sai da planta primária e entra na pilha de reposição.

Desde a pilha de compensação e alimentadores até a peneira de escalpelamento/dimensionamento e o britador padrão, todas essas peças do quebra-cabeça que compõem sua planta dependem umas das outras para serem esmagadas com sucesso. Essas peças criam uma visão geral da sua planta e é fundamental ficar de olho em todas elas. Ao fazer isso, você pode garantir que sua planta produza na capacidade ideal para atender às necessidades da operação.

Várias etapas devem ser tomadas para garantir que sua planta esteja ajustada e funcione da maneira que deve. Uma responsabilidade dos operadores é garantir que a manutenção e a vigilância aconteçam em todos os níveis da operação.

Veja os transportadores, por exemplo. Para garantir que as correias estejam em sua melhor forma, algumas etapas devem ser tomadas para garantir que não ocorra “rasgo e queda”.

Verifique o equipamento todos os dias

Ande pelos cintos diariamente – até mesmo várias vezes ao dia – para procurar por algo preocupante. Ao percorrer os transportadores, os operadores ficarão mais familiarizados com eles e, assim, identificarão problemas com mais facilidade antes que surjam problemas maiores.

Ao observar especificamente as correias transportadoras, verifique:

•Protuberâncias ou pequenos rasgos ao longo da borda do cinto.É incrivelmente fácil para esse pequeno problema fazer com que uma correia se encaixe na estrutura e crie uma aresta áspera. Dentro de alguns dias, uma aresta áspera pode facilmente causar um rasgo.

Isso nunca deveria acontecer. Se um operador observar um trilho da correia na estrutura, medidas devem ser tomadas imediatamente para corrigir ou colocar a correia de volta na posição.
No passado, vi mineradores experientes usarem uma faca afiada para cortar um nó em uma transição suave de volta ao cinturão. Isso ajuda a eliminar um ponto onde um rasgo mais extenso poderia começar. É claro que esta não é uma prática ideal – e só deve ser feita quando não houver alternativa. Mas se sobrar um obstáculo, ele encontrará um limite implacável e terminará em um rasgo – geralmente mais cedo ou mais tarde.

Algo tão simples como um cinto desviado para um lado pode fazer com que um problema se torne um problema muito maior. Eu pessoalmente testemunhei um obstáculo que não foi resolvido pegar uma viga em I e rasgar quase a meio de uma correia transportadora. Felizmente, estávamos no chão observando o cinturão devido a um problema de rastreamento, e conseguimos pará-lo antes que ele desse outra volta até o obstáculo.

•Podridão seca.Procure por isso ou por correias que estejam gastas demais para permanecer em produção. O branqueamento solar causará podridão seca com o tempo. Isso mudará a natureza do transportador e o trabalho que ele realiza.

Às vezes, é necessário tomar uma decisão para substituir uma correia ou não. Já estive em fábricas que utilizam correias que já deveriam ter sido substituídas há muito tempo. Sua rica cor preta é substituída por um cinza acinzentado, deixando-nos imaginando quantas passagens a mais um cinto pode suportar antes de rasgar.

•Rolos.A atenção é frequentemente colocada nas polias dianteiras, traseiras e de ruptura, enquanto os rolos são ignorados.

Se você já trabalhou no solo em uma pedreira, sabe de uma coisa que as polias têm e os rolos não têm: graxeiras. Os rolos são normalmente um sistema de rolamento selado que pode funcionar muito bem por muitos anos. Mas, como tudo numa pedreira, os rolamentos acabarão por falhar. E quando o fizerem, essa “lata” irá parar de rolar.

Quando isso acontece, não demora muito para que o fino corpo de metal do rolo seja corroído e desenvolva uma borda afiada – com a borracha deslizando continuamente sobre ele.

Você pode imaginar que isso cria uma bomba-relógio para o desenvolvimento de uma situação ruim. Então, assista aos vídeos.

Felizmente, é fácil detectar um rolo que não funciona. Se não estiver rolando, é hora de resolver o problema.

Ainda assim, tenha cuidado ao trocar os rolos. Eles podem ser afiados. Além disso, uma vez que um furo é feito em um rolo, eles gostam de reter o material. Isso pode torná-los pesados ​​e difíceis de gerenciar ao trocá-los. Então, novamente, faça isso com cuidado.

•Guardas.As proteções devem ser substanciais e robustas – o suficiente para evitar qualquer contato acidental.

Infelizmente, muitos de vocês viram guardas presos por braçadeiras. Além disso, quantas vezes você viu uma proteção na polia dianteira tão cheia de material que empurra o metal expandido para fora?

Também observei guardas com mangueiras de graxa amarradas a eles – e montes de graxa empilhados na passarela abaixo, onde um homem da terra não estava prestando atenção. Às vezes, essas bagunças não são resolvidas rapidamente e podem levar a problemas maiores.

Não tenha pressa enquanto caminha pelos transportadores para resolver esses tipos de problemas antes que se tornem problemas. Além disso, reserve um tempo durante as caminhadas pelo transportador para observar as proteções dos roletes de retorno. Você pode facilmente perder a quantidade de material retido naquele fino metal expandido – e é ainda pior removê-lo sem ajuda.

•Passarelas.Passear pela sua fábrica é o momento perfeito para olhar de perto as passarelas.

Quando eu trabalhava como jovem técnico, tinha a tarefa diária de percorrer as esteiras transportadoras da minha fábrica. Um equipamento essencial que carreguei durante minhas caminhadas foi um martelo picador com cabo de madeira. Levei isso comigo para todas as esteiras e me serviu bem naquela que pode ser a tarefa mais chata que um jovem pode realizar: remover pedras das placas da passarela.

A fábrica onde comecei tinha metal expandido com kickboards, o que tornava esta tarefa muito demorada. Então, usei o martelo picador para desalojar todas as pedras que não passavam por aquele metal expandido. Ao fazer este trabalho, aprendi uma lição valiosa que ainda uso todos os dias.

Um dia, enquanto minha fábrica estava parada, um motorista de caminhão de longa data desceu da ponte de despejo e começou a limpar uma passarela que passava perto daquela onde eu estava.

De vez em quando, ele atirava algumas pedras e depois parava e olhava em volta – para a estrutura, para a correia, para os rolos, para qualquer peça funcional que estivesse perto dele.

Fiquei curioso e depois de observá-lo por um tempo tive que perguntar o que ele estava fazendo. Ele me chamou para ir ver e eu subi a esteira para encontrá-lo. Uma vez na esteira, ele apontou alguns rolos ruins e alguns outros pequenos problemas que detectou.

Ele explicou que só porque eu estava realizando uma tarefa não significava que não pudesse observar e verificar outras possíveis áreas problemáticas. Ele me ensinou o valor da multitarefa e de reservar um tempo para procurar as “pequenas coisas”.