A alta temperatura do óleo quebrado é um problema extremamente comum, e o uso de óleo lubrificante contaminado (óleo velho, óleo sujo) é um erro comum que causa alta temperatura do óleo. Quando o óleo sujo flui através da superfície do rolamento no britador, ele desgasta a superfície do rolamento como um abrasivo, resultando em desgaste severo do conjunto do rolamento e folga excessiva do rolamento, resultando na substituição desnecessária de componentes caros. Além disso, existem muitos motivos para a alta temperatura do óleo, não importa o motivo, fazer um bom trabalho de manutenção e reparo do sistema de lubrificação é garantir o funcionamento normal e estável dotriturador. A inspeção, inspeção ou reparo geral de manutenção do sistema de lubrificação deve incluir pelo menos as seguintes etapas:
Simplesmente observando a temperatura do óleo de alimentação e comparando-a com a temperatura do óleo de retorno, muitas condições operacionais do britador podem ser compreendidas. A faixa de temperatura de retorno do óleo deve estar entre 60 e 140ºF (15 a 60ºC), com faixa ideal de 100 a 130ºF (38 a 54ºC). Além disso, a temperatura do óleo deve ser monitorada frequentemente, e o operador deve compreender a temperatura normal do óleo de retorno, bem como a diferença normal de temperatura entre a temperatura do óleo de entrada e a temperatura do óleo de retorno, e a necessidade de investigar quando há um anormal situação.
02 Monitoramento da pressão do óleo lubrificante Durante cada turno é muito importante observar a pressão do óleo lubrificante no eixo horizontal. Alguns dos fatores que podem fazer com que a pressão do óleo lubrificante fique abaixo do normal são: desgaste da bomba de óleo lubrificante resultando em redução no deslocamento da bomba, falha da válvula de segurança principal, ajuste incorreto ou preso, desgaste da luva do eixo resultando em folga excessiva da luva do eixo dentro do britador. O monitoramento da pressão do óleo do eixo horizontal em cada turno ajuda a saber qual é a pressão normal do óleo, para que ações corretivas apropriadas possam ser tomadas quando ocorrerem anomalias.
03 Verifique a tela do filtro de óleo de retorno do tanque de óleo lubrificante A tela do filtro de óleo de retorno é instalada na caixa de óleo lubrificante e as especificações são geralmente de malha 10. Todo o óleo de retorno flui através deste filtro e, mais importante, este filtro só pode filtrar óleo. Esta tela é usada para evitar que grandes contaminantes entrem no tanque de óleo e sejam sugados para a linha de entrada da bomba de óleo. Quaisquer fragmentos incomuns encontrados neste filtro exigirão um exame mais aprofundado. A tela do filtro de óleo de retorno do tanque de óleo lubrificante deve ser verificada todos os dias ou a cada 8 horas.
04 Siga o programa de análise de amostras de óleo Hoje, a análise de amostras de óleo tornou-se parte integrante e valiosa da manutenção preventiva de britadores. O único fator que causa desgaste interno do britador é o “óleo lubrificante sujo”. O óleo lubrificante limpo é o fator mais importante que afeta a vida útil dos componentes internos do britador. A participação em um projeto de análise de amostras de óleo lhe dá a oportunidade de observar a condição do óleo lubrificante durante todo o seu ciclo de vida. Amostras válidas da linha de retorno devem ser coletadas mensalmente ou a cada 200 horas de operação e enviadas para análise. Os cinco principais testes a serem realizados na análise de amostras de óleo incluem viscosidade, oxidação, teor de umidade, contagem de partículas e desgaste mecânico. Um relatório de análise de amostra de óleo mostrando condições anormais nos dá a oportunidade de inspecionar e corrigir falhas antes que elas ocorram. Lembre-se de que o óleo lubrificante contaminado pode “destruir” o britador.
05 Manutenção do respirador do britador O respirador da caixa do eixo motor e o respirador do tanque de armazenamento de óleo são usados juntos para manter o britador e o tanque de armazenamento de óleo. O aparelho respiratório limpo garante um fluxo suave de óleo lubrificante de volta ao tanque de armazenamento de óleo e ajuda a evitar que a poeira invada o sistema de lubrificação através da vedação da tampa da extremidade. O respirador é um componente frequentemente esquecido do sistema de lubrificação e deve ser verificado semanalmente ou a cada 40 horas de operação e substituído ou limpo conforme necessário.
Horário da postagem: 12 de dezembro de 2024